Achat d'un avion

[FlyROM]

Au States ?!?
Hmmmm....

[drapo]

La surprise vient au 5ième anniversaire de ces modèles. Une inspection totale, qui prend au-dessus de 50 heures de travail. Si tu ajoutes à ça un moteur qui approche de son TBO et une hélice qui l'a peut-être même dépassé, les coûts sont assez élevés.

Mais si c'est pour garder pour plusieurs années, ce n'est qu'un investissement normal qui s'amortira sur des années d'utilisation et de plaisir.

[PlasticMan]

De quel genre de surprise tu parles? L'inspection elle-même?

[drapo]

J'ai vu dans un hangar, un DA40 qui devait passer une inspection assez complète l'année passée. Le mécano me disait que cette inspection demande beaucoup de temps, il doit enlever l'intérieur et les ailes je crois, pour vérifier les points d'ancrage etc... Je crois me rappeller que l'inspection vient aux 5 ans, mais je ne suis pas sûr des détails.

Pour l'hélice, si c'est une MT, et ça semble l'être, il y a des inspections et AD qui s'y rattachent, plusieurs l'ont remplacé par une Hartzell. Au niveau du moteur, si c'est le IO360 200HP, il est très près de sa limite s'i n'a pas eu d'entretien (TOH) depuis sa mise en marché, tu peux en parler à Snowman.

Et pour l'assurance.... ben demande à Gaston...

[love2soar]

Bonjour Subzere.. Javoue que cet une bonne offre... Cependant je trouve que 1700 TTAFE est un peu elever pour un avion de 2003... Je me demande alors si cest avion a fait de lecole... Si oui, ca rajoute un peu dage a ta cellule, car on sait tous que les gens qui louent cest pas le leur alors yen a pas de probleme...

Jimagine que tu dois deja lavoir fait, mais jappelerais p-e Sylvain Michaud de chez Air Quasar, il semble etre pas mal la reference pour Diamond au Quebec... Tél. 450-445-0888


Juste pas que tu sois trop decu....

Felix

[drapo]

[PlasticMan]

C'est vrai qu'il est proche de l'overhaul, ce qui n'est pas nécessairement une mauvaise chose à mes yeux si le prix est en conséquence. L'avionique est un peu trop sophistiquée pour moi puisque je n'aurai pas mon IFR avant au moins un an.

J'ai aussi tâté du côté de celui-ci: http://busaircraft.com/aircraft.ph p?pagenum=0&totalrows=40&id=152 Mais après avoir parlé au courtier, c'est tellement nébuleux cette affaire (reprise de finance, vente aux enchères mais pas de date limite pour les bids, aucun logs), que ça a fait allumer trop de lumières rouges alors j'ai renoncé.

J'en ai aussi regardé avec le glass cockpit Garmin 1000 mais ça ajoute $30-40k au prix pour un avion équivalent. Comme celui-ci: http://www.trade-a-plane.com/clsfd specs/840881

Tous ces avions, je les ai regardés simplement pour valider mon offre sur celui que j'ai finalement acheté. Tous les détails lundi dès que ça sera signé.

[PlasticMan]

[DeltaMike]

Un Power Flow n'ajoute pas de puissance aux 180HP. Il permet d'aller chercher le maximum de puissance de ton 180HP. Le 23HP annoncé est ce que tu gagnes en te rapprochant de la puissance théorique de 180HP que tu n'obtiens jamais autre que sur papier.

Peut-être des experts en moteurs pourront élaborer plus techniquement mes allégations.

Daniel

[C-GBVK]

Bonjour

[PlasticMan]

Bon, l'offre se signera aujourd'hui mais déjà les pépins commencent. Y a-ti moyen de parker un avion à St-Hubert?

Après avoir fait le tour d'un paquet d'endroits, il semble que ça soit plein partout (Aéropro, Cargair, École de Pilotage St-Hubert, etc.). Pourtant, avec la grandeur du terrain de l'aéroport, c'est pas l'espace qui manque...

Des suggestions? Est-ce que la situation est généralisée partout ailleurs sur la rive sud (genre Beloeil?)

À la rigueur, je pourrais toujours chercher un hangar mais je n'y tiens pas particulièrement. En connaissez-vous qui seraient à louer présentement?

[jcdostie]

Salut Subzero,
J'étais à St-jean-sur-Richelieu avant et 38$/mois, électricité incluse pour l'hiver. Location au mois.
Y'a de la place en masse. Ça te permet de trouver ailleurs en attendant.
3 pistes, tour de contrôle

JC

[PlasticMan]

38$, c'est une aubaine. Je pense avoir une solution à CYHU maintenant, mais on parle de 125$ sans électricité.

Comme St-Hubert est à 8km de la maison au lieu de 42km pour St-Jean, ça justifie probablement la différence de prix à mes yeux.

Sauf qu'une place avec électricité serait plus pratique alors si vous avez des plogues pour un stationnement électrifié à St-Hubert (scusez le mauvais jeu de mots), laissez-moi savoir!

[denimich]

St-Hyacinthe CSU3, stationnement extérieur avec électricité; 50$ par mois. Déblayé l'hiver jusqu'à près du nez de l'avion, autrement dit Gabriel évite de placer un banc de neige devant l'avion en déblayant.
Si payer pour l'année, c'est 500$ donc économie de 2 mois.
Je sais c'est plus loin que CYHU mais beaucoup moins cher. Je suis à St-Basile et je loue une place de hangar à CSU3 dont je ne pourrais jamais me payer un équivalent à CYHU. Par contre c'est 30 minutes d'auto et c'est un compromis que j'accepte. Je suis à CSU3 depuis 1995 et toujours satisfait de mon choix.

Denis

[Lupin]

[jcdostie]

Vas voir en arrière du MégaDome du Festival. Y'a une dizaine de places avec des plugs sur despetits poteaux de bois (où ils parquent la déneigeuse)

JC

[Rudder Bug]

Subzero,

As-tu demandé à ton école si tu pouvais terminer ton cours sur ton avion? Et quant à y être, si tu pouvais le stationner sur leur tarmac?

Gilles

[PlasticMan]

L'école loue ses espaces de stationnement de Cargair et Cargair me dit qu'ils n'ont plus de place. Apparemment, ils viennent d'acheter 4 avions et leur parking déborde.

Quant à terminer mon cours sur mon avion, les assureurs me confirment que c'est possible mais je n'en ai pas encore parlé à l'école. Ça serait probablement plus intelligent, mais ce n'est pas une nécessité pour moi. Je suis encore au stade des gaffes alors c'est peut-être mieux que je continue sur leur avion pendant encore un petit bout de temps!

[iceman]

Pourquoi ne pas le faire avec ton avion?
C'est ue bonne facon de le connaitre et de meme l'utiliser pour ton test en vol.
Beaucoup plus facile de cette facon au lieu d'un appareil de location qui change assez souvent.
Mon instructeur m'as deja dit que c'etait pas facile de me surprendre car je connaissait tres bien mon avion.

Alain

[Lupin]